| これがオレのマシンの詳細だ！ ｋａｗａｓａｋｉ ＺＺ−Ｒ１１００ Ｃ型 |
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ブレーキキャリパーは、ＴＯＫＩＣＯの６ＰＯＴ！このキャリパーは、普通はＺＺＲには付かない。ある加工が必要。取り付け方法は秘密。どうしても知りたい人は、メールにて問い合わせてチョ！フロントフオークのスプリングは、ホワイトパワー製。フルブレーキングで底付き寸前の踏ん張りを見せるサスは、ノーマルとは異質なもの。接地感が向上した。
マフラーは、スーパーコンバットの集合。これは市販前の最終テストに使われたプロトタイプで、ＪＭＣＡマークはナシ！（車検通過済み）リアショックはオーリンズ。見た目に判るプリロード調整はカッコいいが、ショック自体は全然見えない。これも接地感向上や、乗り心地にも多大なる影響を及ぼした。リアブレーキホースは、勿論アールズ。当然だ。
ロックハートのスモークスクリーンに隠された、３２０キロのスピードメーターが確認出来るだろうか？ブレーキ、クラッチ共にニッシンの別体式マスターに替え、ホンダ系のレバーを組み合わせた。レバーのアジャスタブルダイヤルは、ホンダ系の方が好みだ。ブレーキ、クラッチ共にホース類はアールズ！エア抜き可能なブルーのバンジョーボルトもカッコいいぜ。キーホルダーは、スナップオンだ。
点火系は、苦労した。専用設計物は存在しないと思う。まず、点火コイルはダイナコイルに換装。プラグコードはティラーの青。プラグキャップは、ＮＧＫのレーシングタイプ。水が入ったらヤバイ？（今のところ、雨でも問題なし）タンクを組むと、全く見えないのが残念だが、能ある鷹は爪を隠すのが世の常。
凄く乗り易くなったし、カッコいい。セッティングの楽しみもある。こいつと共に、メチャクチャ走り回るのだ！！！ 究極の自己満足だ〜！！！
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